“今世緣”號列車（資料圖王昊攝）
每天的5：30，首班有軌電車伴著清晨的第一縷晨光駛出電車基地，靜謐的城市仿佛在這一刻蘇醒。從大閘口到河下古鎮(zhèn)，從禮字壩到龍光閣，電車仿佛一條舞動著的紫色飄帶，讓淮安充滿了活力與動感。
在淮安，有軌電車被親切地稱為“小火車”，“小火車”一路向前風馳電掣，跑出了“淮安速度”，甚至在全國都跑出了響當當的名堂。“全國有軌電車看淮安”這句流行語在業(yè)內廣泛流傳，江蘇省原省長李學勇乘坐后，更是稱贊淮安現(xiàn)代有軌電車是現(xiàn)代城市交通的主干線、便民利民的連心線、節(jié)能環(huán)保的示范線和中心城市的靚麗風景線。
■淮海晚報記者 王磊
通訊員 莊盛福
●“小火車”帶領淮安跑進城市軌道交通時代
2014年3月6日開工建設、2015年12月11日順利通過竣工驗收、2015年12月28日正式開通試運營，這三個具有歷史意義的時間節(jié)點，標志著淮安進入了城市軌道交通時代。
有軌電車公司工作人員王金媛頗為自豪地告訴記者，淮安現(xiàn)代有軌電車1號線全長20.07公里，沿線共設23個站點，配屬26列現(xiàn)代有軌電車，“1號線是國內進入城市核心區(qū)運營里程最長的有軌電車線路。”她說，這條線路還串聯(lián)起了清江浦區(qū)、開發(fā)區(qū)、生態(tài)文旅區(qū)和淮安區(qū)四個組團，連接起城市商業(yè)中心、商務中心、行政中心和文化旅游中心四個中心，不但縮短了主城區(qū)與各城區(qū)間的時空距離，還拓展了城市發(fā)展空間，提升了中心城區(qū)的輻射、集聚能力和發(fā)展活力。1號線項目因科學的規(guī)劃、精美的設計、優(yōu)質的工程質量以及較好的運營成效，先后獲得淮安市“翔宇杯”、江蘇省“揚子杯”工程質量獎、上海土木工程科學技術獎、江蘇省人居環(huán)境范例獎和國家優(yōu)質投資項目特別獎等多個獎項，高質量的建設和科學的運營管理為淮安有軌電車贏得了“全國樣板”的美譽。
淮安有軌電車也吸引了各地同行來淮考察交流。截至目前，全國已有27個?。ㄖ陛犑小⒆灾螀^(qū)）、110多個城市、230多個批次領導、專家來淮考察、交流淮安有軌電車建設運營的經驗做法，北京、武漢、成都、浙江、南京等省、市選派多批駕駛、調度、管理等崗位學員到淮安現(xiàn)代有軌電車公司接受培訓。
●數“最”“小火車”，跑出淮安速度
淮安有軌電車1號線是國內進入城市核心區(qū)運營里程最長的無觸網有軌電車線路，擁有數項之“最”。
為方便市民乘車，有軌電車開通了微信、支付寶、銀聯(lián)卡閃付等現(xiàn)代支付方式；換乘的便捷加上高品質的服務，有軌電車已逐漸成為淮安市民綠色出行的首選，電車日均客流從開通時的8000人次增長到2.7萬人次，日最高客流達到4.8萬人次，有軌電車1號線成為全國客流量最大的有軌電車線路。
準點是淮安有軌電車的一大優(yōu)勢?；窗灿熊夒娷嚬静坏凑諊鴥韧廛壍澜煌ㄍㄐ凶龇?，建立了嚴格運行管理制度，根據市民出行規(guī)律及需求制定科學運營圖，實時監(jiān)控每一列電車的運行狀態(tài)、站臺客流情況，還成立了專業(yè)的應急救援隊伍，24小時值守，及時處置可能影響電車安全運行的各類突發(fā)事故，保障電車準點運營。截至目前，已安全運行近400萬公里，未發(fā)生一起安全責任事故，平均運行準點率超過99.5%，甚至超過了國內地鐵運行準點率評價指標。
淮安有軌電車也是最節(jié)能的公共交通工具之一，每公里耗電僅為2.5度左右，列車制動時可有效回收85%的動能，比傳統(tǒng)接觸網式有軌電車節(jié)能約40%，每年可減少污染氣體排放約5000噸。契合了淮安城市綠色出行的發(fā)展要求，對打造生態(tài)宜居城市起到了很好的促進作用。
從無到有，從有到優(yōu)，淮安“小火車”跑出了有軌電車建設發(fā)展的“淮安速度”。
●“輸血”到“造血”,“小火車”華麗蛻變
2016年7月，淮安有軌電車公司注冊成立江蘇現(xiàn)代有軌電車培訓服務學校，該校不僅是國內僅有的幾家有軌電車培訓學校之一，也是省內繼蘇州之后的第二家專業(yè)有軌電車培訓服務學校。
王金媛告訴記者，2014年，我市首批43名學員還是在蘇州考取的有軌電車駕照，兩年后，淮安已經開始為其他城市培養(yǎng)電車司機，這樣的發(fā)展速度是驚人的。
2018年3月16日，江蘇現(xiàn)代有軌電車培訓服務學校迎來武漢光谷公司24名有軌電車學員，4月6日又迎來了北京公交集團的20名有軌電車學員。這兩批學員都將在淮安完成P照科目二、科目三的學習和考試。
“選擇淮安為武漢光谷培訓電車司機，我們正是看中了有軌電車在淮安的成功運營經驗和培訓學校的軟、硬件。”帶隊來淮的武漢光谷有軌電車公司相關負責人說。
在考察了全國多地有軌電車培訓學校后，江蘇現(xiàn)代有軌電車培訓學校成了北京公交有軌電車有限公司的首選。“淮安有軌電車線路的設置及平交路口的復雜程度，對駕駛員技能提出了更高要求和標準。我們的學員在這里學習，會更好地掌握駕駛技能、提升應急處理能力。”公司帶隊負責人說道。
作為目前國內最長的無觸網有軌電車線路，淮安現(xiàn)代有軌電車1號線經過兩年多的運營，多項運營數據和指標達到甚至超過國家規(guī)范。
淮安“電車人”用了短短的兩年時間，實現(xiàn)了從靠外力“輸血”到自主“造血”的華麗蛻變。
