在美麗的大運(yùn)河畔，有軌電車(chē)往來(lái)飛馳，成為淮安一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年約有一千萬(wàn)人次乘坐有軌電車(chē)出行。市民選擇乘坐有軌電車(chē)的原因之一，是享受電車(chē)“穩(wěn)穩(wěn)的幸福”，那么電車(chē)為什么會(huì)這么穩(wěn)呢？
電車(chē)之穩(wěn)源于電車(chē)的性能?；窗灿熊夒娷?chē)基于德國(guó)西門(mén)子技術(shù)平臺(tái)，100%低地板，不僅方便乘客上下車(chē)，也降低了車(chē)輛的重心。彈性輪對(duì)，不僅能夠降低輪軌間的作用力，還能夠有效的減小輪軌運(yùn)行噪聲，尤其是能夠明顯的消除和降低高頻的尖嘯噪聲和打擊噪聲，據(jù)研究表明，彈性車(chē)輪與軌道相互作用的最大動(dòng)載荷只有剛性輪對(duì)的80%，運(yùn)行噪聲比剛性輪對(duì)降低13dB左右；良好的牽引制動(dòng)性能，牽引和制動(dòng)的最大橫向加速度和最大垂向加速度均小于2.5 m/s2，且橫向加速度均方根值小于0.5m/s2，垂向加速度均方根值小于0.75 m/s2，達(dá)到了UIC-518標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)良級(jí)別，列車(chē)啟動(dòng)快加速穩(wěn)，可操控性強(qiáng)。
電車(chē)之穩(wěn)在于平滑的軌道?；窗灿熊夒娷?chē)全線(xiàn)為無(wú)縫線(xiàn)路，采用新型的軌道焊接技術(shù)將一根根鋼軌焊接成整體，焊接接頭平直度和軌頭內(nèi)側(cè)工作邊不超過(guò)0.2mm；采用鋼軌包封技術(shù)，使用新型隔振降噪柔性包封材料，安裝于鋼軌兩側(cè)與道路接觸面，其外形依據(jù)槽形軌尺寸制作而成，能夠?qū)撥壵駝?dòng)最大化的傳遞到包封材料上，提高有軌電車(chē)減振降噪的效果，并且通過(guò)包封材料回音區(qū)的降噪和柔性阻尼材料的減震性能相結(jié)合，有效提高車(chē)輛的穩(wěn)定性和乘客的乘坐舒適性，同時(shí)也降低了對(duì)周邊環(huán)境的影響。
電車(chē)之穩(wěn)在于嫻熟的駕駛?；窗灿熊夒娷?chē)司機(jī)要經(jīng)過(guò)6個(gè)月的駕駛技能培訓(xùn)、正線(xiàn)駕駛的反復(fù)測(cè)試，才能取得上崗資格。通過(guò)月度技能考核、季度標(biāo)兵評(píng)選、年度明星司機(jī)選拔等一系列考核評(píng)比機(jī)制，使得電車(chē)司機(jī)達(dá)到“人車(chē)合一”，讓電車(chē)行駛更加平穩(wěn)。同時(shí)，交通參與者文明出行，各行其道，不闖紅燈，也為電車(chē)平穩(wěn)行駛創(chuàng)造了良好外部環(huán)境。
淮安有軌電車(chē)追求電車(chē)之穩(wěn)的路永無(wú)止境，我們順應(yīng)時(shí)代潮流，積極開(kāi)展有軌電車(chē)自動(dòng)駕駛研究，隨著5G技術(shù)的發(fā)展，屆時(shí)，電車(chē)之穩(wěn)將有更新的突破，讓我們拭目以待！
